重庆汽车尾气治理装置厂

这种全新的净化原理（机内净化油品，提升燃烧效率）相比我们熟知的DPF和DOC+DPF尾气处理方式，具有很多优势：一、产品尺寸小，易安装，价格低，只需要几千元；二、可提升车辆动力、具有一定的节油效果；三、可清除发动机积碳，延长发动机寿命。四、产品适用广范，所有柴油发动机车型都可以安装，国二、国三、国四都可以安装；包括很多非道路车辆；产品*维护，并长期有效；目前这个产品已经大量安装使用，效果十分显著。

公司介绍
深圳市奥工电子科技有限公司从事柴油尾气净化器的研发、生产和销售；柴油尾气净化器，主要针对大卡车、大货车、工程车、叉车、挖机等一系柴油车型，可以达到节油10%左右、有害尾气减少70%的效果，既经济又环保；产品采用标准油管、接头，保证了安装的安全性和可靠性；安装方便，不需要工具，普通修理店师傅都可以安装；产品*维护，一次安装，有效；与同类产品相比，性价比优势明显；可根据客户要求，定制开发国四国五升级国六排放的柴油车型尾气净化器，以及承接大型车队的节油减排工程，可使国四柴油车型达到国五排放，也可对所有排放**标车型进行尾气治理；适合汽车尾汽环保、汽车尾汽综合治理行业使用，我们目前面向全国诚招代理商、经销商，欢迎各地业内有合作意向的朋友实地考查、洽谈。

国三、国四车型达到合格排放的方法
随着空气污染越来越严重，很多地区了一些环保政策，重点监督管理尾气**标排放车辆，其中国三柴油车就是属于重点对象，如：成都市**启用机动车尾气遥感监测车，可以在短10秒内监测出从它身边路过车辆的尾气排放标准，车过数据出。重污染天气下不符合排放标准的车辆驶入限行区域，将罚款100元记3分。
在国六标准发布之后，北京、深圳等城市纷纷发布实施时间表，排放升级是愈演愈烈，实行时间也是越来越近。车辆排放不达标不能上路，这怎么办呢？
如何把柴油车使用好、管理好，使其在保持现有优势的情况下，利用新的低排放控制技术将其排放降至低，成为了者的工作重点。各地陆续不同的要求和行政命令，强制国三车辆加装PDF，有实效吗？可行吗？
角度说尾气， 国三装PDF真不管用
PM2.5的成因比较复杂，直接的是黑烟，然后是发动机尾气的颗粒排放，再有就是与氮氧排放和燃油含硫量直接相关的，在大气中产生的二次排放。对于国四、国五车辆，由于使用了电控技术，燃料得以充分燃烧，尾气的黑烟这部分的颗粒物排放的影响已经很小。
国三、国四发动机本身以机械控制居多，且在使用中，油品质量差，会造成DPF的频繁堵塞和催化剂中毒，同时DPF的再生控制技术要求较高，否则很容易造成烧结、开裂等失效，更严重的可能，在再生过程中失控造成火灾和安全问题。所以，对于国三车辆，我们认为，更有效的管控冒黑烟问题，除了加强在用车年检过程中对烟度的检查，促进用户做好车辆的维护保养以外，相应激励政策，引导用户更新老旧车辆，将更加切实有效；
实际情况是，很多大型卡车、货运物流车辆的换车成本不低，车况好的车还想继续使用，有没有更好的解决办法，安装其它类型的装置，使现有的国三、国四车辆能达到合格排放标准呢？
加装“十硕”牌柴油尾气净化器可能是挽救国三、国四柴油车型后一根救命稻草！  
“十硕”牌柴油尾气净化器，安装于原车发动机的进油管上，产品工作时，燃油流过产品内部，然后流入发动机喷油燃烧，其原理是活化油分子，打散原有分子结构，使燃油充分燃烧；其核心技术是能把柴油成分中很难分解的胶质成份打散分解，参与燃烧，大大降低颗粒物的产生，一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化合物排放量可减少55%以上，可以让国三车辆达到国五排放，达到合格排放标准。 
这种全新的净化原理相比我们熟知的DPF和DOC+DPF尾气处理方式，具有很多优势：一、产品尺寸小，易安装，价格低，只需要几千元；二、可提升车辆动力、具有一定的节油效果；三、可清除发动机积碳，延长发动机寿命。产品适用广范，所有柴油发动机车型都可以安装，国二、国三、国四都可以安装；包括很多非道路车辆；产品*维护，并长期有效；目前这个产品已经大量安装使用，效果十分显著。

“十硕”牌柴油尾气净化器的产品参数：
1.主要材料：铝合金筒体、内置纳米节油材料。
2.压力损失:0.01~0.04MPa;
3.大耐压：1MPa；工作压力：0.6MPa；
4.大耐温：150℃；工作温度:-30℃~＋90℃；
5.使用寿命：有效期5年以上。
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