四平尾气**标治理厂家

叉车污染物排放要求达到标准III类指标，光吸收系数不大于0.6m-1，柴油叉车所有人或者使用人应当提供由具有相关资质的检测机构出具的检测合格报告。

“十硕”牌柴油尾气净化器产品的安装位置：
产品安装于燃油滤清器后的油路上，通过接头转接，产品工作时，燃油经过产品内部流入，流出以后进入发动机燃烧，产品安装简单，只需要把油管接好，产品固定到车上即可；产品安装难度低，一般的汽修店都可以安装；安装后的产品，*维护，一次安装，*有效。

柴油车**标除了部分因为发动机磨损、缸压不足、烧机油、零部件损坏等自身原因外，其主要原因是因为柴油品质低下造成的。我国柴油不仅十六烷值低，胶质、沉渣、芳烃、硫含量相对较高，且经常被人为掺混进重柴油、蜡油、焦化蜡油、溶剂油、重芳烃、船用内燃机油、矿物油、焦化柴油、减钻柴油、废机油炼制柴油、废塑料炼制柴油、废轮胎炼制柴油、地沟油炼制柴油等劣质柴油组份，这些劣质柴油组份首先会因为分子团大，燃烧效率低，容易产生炭烟，导致柴油车尾气**标。其次是劣质柴油很容易氧化产生胶质、积炭、堵塞喷油嘴，改变喷油雾化和方向，导致燃烧恶化产生炭烟，造成柴油车排放**标。*三是劣质柴油会在发动机内产生大量沉积物，这些沉积物沉积在进排气门上会造成气门关闭不严，导致发动机燃烧效率下降；沉积在燃烧室会改变发动机压缩比和进气涡流；沉积在活塞环上会造成火塞环与活塞粘结，活塞环失去弹性和密封性，导致气缸压缩压力降低；沉积在排气系统内会造成堵塞，导致排气背压提高。而这一切终会导致柴油车动力下降，一旦柴油车动力下降，无论是机械喷油还是电控喷油，都需要通过增加喷油量来解决，增加喷油量会改变经过优化匹配的发动机空燃比，导致混合气偏浓，造成柴油车排放的颗粒物大幅增加，尾气**标。
因此，解决柴油车尾气**标的技术路线：**是通过催化清洗方法和柴油机三元清洗方法清除掉发动机系统内的沉积物，恢复柴油发动机原有的压缩比和动力；*二是通过“校泵”的方法清洗喷油器、调整供油量、恢复正常的喷油雾化和方向，恢复发动机正常的空燃比；*三是通过分解柴油中大分子团簇，改善燃油品质，提高燃烧效率的方法减少劣质柴油产生炭烟和沉积物；*四是通过维修、更换零部件解决因机械故障导致的排放**标问题。

柴油发动机产生的沉积物和炭烟都是由可溶性**物（SOF）和不可溶性**物（石墨碳）组成的，沉积物和炭烟之所以难以消除，与柴油发动机工作温度低和沉积物、炭烟起燃点高有很大关联，因此清除沉积物和炭烟的有效技术路线是降低沉积物、炭烟起燃点和提高柴油车发动机燃烧温度。