烟台小排量汽车动力提升 欢迎来电了解

众所周知，由于发动机运转是处在转速和负荷不断改变的复杂工作状况下，较容易引起气缸内可燃混合气燃烧时缺氧而燃烧不完全，使发动机热效率下降造成功率缺失。因此改善发动机换气质量，增加气缸充气系数和提高燃烧速率是解决和提高发动机功效的主要技术途径。装上多功能纳米材料节油器后，经过该装置从另外的进气通道向发动机气缸内补充过滤雾化处理的氧分子，促使燃烧速率加快，燃烧更加充分，使高效热能转变为机械动能，发动机动力得到明显增强。试验表明：由于混合气燃烧完全，使燃烧室积碳积存倾向弱化，发动机运转趋向平顺稳定，机体温度适宜，机械零件摩擦热膨胀变形量降低，减轻了机械负荷磨损，延长了发动机寿命。达到增强动力、节约燃料和净化尾气的目的。
实际工作过程
要是通过“增补进氧量”的原理来提高发动机热效动能。它是在原有发动机气缸从空气滤清器吸入空气流经与雾化燃料混合过程的基础上，利用发动机进气歧管中的真空压力差从制动助力泵与发动机之间连接的真空吸气管或曲轴箱强制通风管路外接的废气回路管道，导入适量氧气来达到“增补进氧量”，从而提高气缸燃烧容积效率的目的。
通常，汽油发动机进入气缸的空气流速和流量是通过安装在进气通道中的“蝴蝶阀”调控的，随着“蝴蝶阀”

开启度的不断变化，改变着发动机的转速和负荷，使发动机运转速度和输出功率适应汽车实际行驶时所需要的各种工况要求。由于“蝴蝶阀”是机械装置，当进气通道里的空气流过阀门时,往往在“蝴蝶阀”周围产生空气流体的紊流干涉现象，这种现象是导致进气歧管内产生气体束流瞬时压差波动的主要因素，它使发动机在复杂的负荷特性变化条件下，产生雾化燃料和空气混合比例量化误差过大而导致热效率缺失。
装置则通过进气歧管上另外气道输入经处理的空气流，它对进气道里的束流气体起到稳压补偿作用，同时伴随供氧量的加强，促使可燃混合气体压缩预备燃烧状态强化，受电火花点燃后迅速燃烧，气缸内做功压力增至理想值，提高了热效动能。

第一类：结构改装，代表性的是自然吸气改涡轮增压，目前很多车型出厂就带涡轮增压，其次是进排气和点火系统的改装。优点是效果非常明显，缺点是技术要求很高，改装价格在3000-6000元之间，经济性方面比较适合中**车型改装；改装之后存在复原难的问题，有些情况可能会影响年审。结构类动力改装主要分以下４小类：
1、换汽缸垫片或改造汽缸
发动机的燃烧效率左右着混合气的爆发力，如何在较短的时间内完成发动机的燃烧过程，产生较大限度的爆发力，这就和提升发动机动力有着较为密切的关联。要想让发动机在燃烧过程中产生更大的爆发力，较基本的做法就是提高压缩比。目前常用的方法是换上一组较薄的汽缸垫片，甚至改变燃烧室的形状和容积，这就涉及到油路的改变。
增大排气流量是关键

换一个口径大、流量快的排气管可以让动力提升更快。发动机从0达到3000转的转速可能需要3至4秒,换一个流量更大的排气管则可减少1至2秒,这种排气管声音听起来就非常令人兴奋,就像大功率的运动型汽车,一般排气管中段管径比原来的大15%左右较适合。另外,如果选择假冒或质差的滤清器,则会破坏发动机部件。
加装特殊装置改变进气成分

还有一种新的提升动力、节约燃油的方法，就是改变进入发动机的空气分子结构，使其充分燃烧。让空气在进入发动机之前，首先通过一组化学物质组成的装置，其中包括钛、铝以及其它天然矿金属。空气经过这些金属组合时，便会产生化学作用，分解出氢（H）离子和氧（O）离子，而这两种离子都有助燃的作用。同时，空气中的负离子会产生红外辐射磁化作用，进而提高气缸中的酸度，有效减少空气中的微粒子和潮湿状况，全面激发空气的活性。

节油器特点： 1、节省燃油、延长电池寿命、增加低速扭力2、提高点火效率、引擎反应更快、增强汽车动力3、减少汽车抖动、降低尾气排放、有效消除杂波、音响音质更优美产品功能：主要作用是将车上杂乱电流，经过整流后，将有阻礙的逆压电流有效控制，让有效电流顺畅通行至全车电路系统，增加马力、扭力输出、提高油门及变速箱反应到省油功效有效延长电池寿命： 汽车电瓶的损伤主要是硫化引起的，本产品释放的强劲脉冲能有效穿透硫酸结晶的绝缘层，分解硫酸结晶颗粒并还原到电解液中，是旧电池复活，新电池使用寿命增加1-3倍。工作原理： 通过激发电喷能量，使燃油雾化率增加，燃烧充分、爆发力增强，发动机运转更加有力，发动机积碳减少尾气污染排放降低，节油环保成为现实。（市内因路况原因，低速行驶，节油效果一般在10%~10%左右，行驶平均节油效果约15%~20%左右，高达23%）集成电子芯片开关，本产品采取与汽车发动机运行基本同步的设计，启动电压为13V，闭合电压为12.8V，以确保发动机不工作时，产品不耗电。

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