河源去哪买汽车尾气治理装置 奥工

汽车尾气处理装置的种类
汽车尾气处理装置主要分为两大类，即尾气前处理技术和尾气后处理技术。
尾气前处理技术常见的主要是燃油净化技术，活化燃油分子，使柴油燃烧的充分，促使一氧化碳、碳氢化合物的减少，从源头上减少碳颗粒物的生成，从根本上解决冒黑烟的问题。而不能充分燃烧的燃料也重新变成了车辆的动能，直接降低了燃油成本，达到节能的效果。
尾气后处理技术较常见的是颗粒物捕集装置，即DPF.主要加装在车辆的排气系统中，主要工作原理就是用物理的办法将未燃烧的碳颗粒收集起来，就和人戴口罩是一个道理，但一定程度会降低车辆的动力，增加车辆油耗
**要求叉车污染物排放要求达到标准III类指标，光吸收系数不大于0.6m-1。柴油叉车所有人或者使用人应当提供由具有相关资质的检测机构出具的检测合格报告，未达标车型必须加装尾气净化装置；
“十硕”牌柴油尾气净化器的产品参数：
1.主要材料：铝合金筒体、内置纳米节油材料。
2.压力损失:0.01~0.04MPa;
3.较大耐压：1MPa；工作压力：0.6MPa；
4.较大耐温：150℃；工作温度:-30℃~＋90℃；
5.使用寿命：有效期5年以上。
“十硕”牌柴油尾气净化器是如何提升发动机的燃烧效率和动力的？
要解决提高汽柴、油燃烧效率的问题，首先就要解决如何使因凡德瓦尔引力形成大分子团在燃烧时变小，从而使得碳氢化合物在与氧混合时更加彻底、更加迅速。“十硕牌”柴油尾气净化器释放的能量波可以被燃油中的碳氢化合物的分子共振吸收以提高其键能，足够的能量克服凡德瓦尔力的约束，使得陷于该凡德瓦尔力场的电子可以被共振激发而逃脱。也就是说，该波段的能量波可以通过实现碳氢化合物的分子中电子的谐振所造成电子的逃脱（克服凡得瓦尔力所形成的分子团），打碎较大的分子团。在诸多实验中早已经证实：波长在6～20µm之间的能量波可以引起分子的变角振动，能量波的能量足够、频率合适时，就会使分子产生谐振，谐振的结果就是分子中的能量增加、分子的活性增加。因而增进燃油在发动机内的热燃效率，提升发动机的输出功率，并有节油与降低废气排放的功效。
经过能量波作用过的燃油，由于其分子活性增高，可以与空气中的氧气均匀地混合，而且整个油气的闪点降低，其易燃度大大提升。也就是说它的火焰传导度较强，所以火焰波前的传播速度也被提高，可以缩短燃烧时间，有利于在点火的15度提前角内即时造成较大的气体压力，增加发动机的功率输出——这也就是常说的动力提高。或者说，可以用较少的油耗达到同样的输出功率。因燃油的分子团被能量波打散——由大分子团变为小分子团，其内部的碳与氢原子和氧结合的机会大大增加，因此燃烧也较为完全，故尾气排放会大大地改善。所以，经过能量波作用过的燃油具有节油及降低一氧化碳排放的功效。
目前柴油叉车必须达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、*四阶段）》（GB20891-2014）中*三阶段以上要求。现有柴油叉车应当使用符合国家标准的普通柴油或者车用柴油。柴油叉车所有人或者使用人，应当定期对叉车进行维护保养，对排放不达标的叉车及时进行维修治理，做到达标排放。维修治理过后，还未达到排放标准的叉车，必须安装相应的尾气净化装置；或者直接淘太。